Ich möchte das Navigationsgerät nicht nur für Radfahren sondern auch zum Wandern und eventuell auch für andere Sportarten verwenden.

Ich lege großen Wert auf die Displayauflösung und vor allem auch die Navigation damit ich fremde Strecken, Rad und Wanderwege gut angezeigt bekomme.

Ich tentiere eigentlich zum Garmin Edge 800, da ich mit dem Gerät sportliche Werte Aufzeichnen kann.
Laut Garmin kann man das Radnavi auch für andere Sportarten verwenden obwohl nirgendwo auf der Garmin Seite das beschrieben ist.
Ich weiß leider nicht ob man die Sportart direkt am Gerät eingeben kann die man dann machen möchte.

Leider ist mir nicht bekannt wie weit die Auflösung des Displays und die Navigation gleichwertig ist mit eindem Falk Ibex.
Rein von dem was ich im Internet so gesehen habe, habe ich das Gefühl das man mit dem Ibex mehr Routen zur Verfügung hat, die arbeiten auch mit dem Kartenverlag Kompass zusammen.

Für mich wird der ausschlaggebende Punkt sein, wenn der Edge wirklich für andere Sportarten bzw. Wandern gut zu verwenden ist und ich fast keine Einschränkung von der Display Ansicht, Bedienkomfort und Navigationsmöglichkeiten habe das ich mich für diesen entscheide.

Danke schon mal im voraus für ihre Bemühungen

Unter dem Link “Userfragen” in der Sidebar, könnt ihr immer nachschauen was gerade so gefragt wird und falls ihr dazu einen Beitrag leisten könnt, geht das ganz einfach über die Kommentarfunktion.

Und falls du auch mal eine Frage hast, die für andere Interessant sein könnte, dann gibt es dort auch ein Meldeformular für deine Frage.

Wir werden jetzt mal schauen wir der Service ankommt und zu gegebener Zeit nochmals darüber berichten.

Natürlich würden wir uns freuen, wenn diese Fragemöglichkeit auch angenommen wird.

Bitte verwenden Sie keinen Kleber mit diesem Produktionscode. Sie können entsprechende Dosen an uns zurück senden oder direkt vor Ort entsorgen. Gegen entsprechenden Nachweis erhalten Sie umgehend kostenlos Ersatz. Falls Sie den Kleber bereits verwendet haben, überprüfen Sie bitte, ob der Reifen wirklich sicher auf dem Laufrad fixiert ist. Ggf. sorgen wir für einen Austausch und übernehmen dafür umfassend die Kosten.

Wenn Sie weitere Fragen haben oder eine Ersatzlieferung benötigen, kontaktieren Sie bitte unseren Kundenservice, Frau Kreft (02265-10929, b.kreft@schwalbe.com).

Wir hoffen auf Ihre Kooperation und entschuldigen uns im Voraus für die verursachten Unannehmlichkeiten.”

Wir haben mal einen der Initiatoren, Herrn Wolfgang Dornfeld, zum Flowtrail in Wutach befragt.
Hier ist sein Interview.

Wie ist die Idee entstanden einen Flowtrail zu bauen?

Wir hatten vor rund 2 Jahren den Gedanken „FlowTrailWutach™“ in einer Klausursitzung des Gemeinderates Wutach geboren. Vorbild hierzu waren die schottischen Flowtrails und natürlich bereits installierte Bikeparks, Downhillstrecken und Fahrradrundwege.
Wir wollten verschiedene Elemente des Mountainbikens miteinander verknüpfen, um somit etwas mit grossem Spassfaktor und Landschaftserlebnis für sportlich ambitionierte Biker von jung bis rüstig bieten zu können.

Gab es bereits einen Trail, oder wurde der Flowtrail komplett neu erschaffen?

In Teilbereichen waren bereits Forstwege bzw. verwaiste Wanderwegen vorhanden, in anderen Bereichen wurden natürliche Waldschneisen und offene Waldbepflanzungen genutzt.
Interessant dabei war es, die verschiedenen Landschaftselemente, offene Wiesen, existierende Wege und Walddurchfahrten miteinander zu verknüpfen.

Wer ist bzw. war an der Planung alles beteiligt?

Viele
Neben der Gemeinde hatten wir vor allem Personen aus dem Bikesport mit im Boot.
Die Leute von unserem Partner Nonplusultra Radsport-Outdoor, ehemalige Pros aus dem Gravity Bereich wie z.B. Marco Zingg aus Schaffhausen und natürlich betroffene Landwirte, Jagdpächter sowie den Forst vor allem unser Revierförster Fritz Hugel.

Wie lange haben die Planungen gedauert?

Von der Idee bis zum Pre-Opening am 17. September waren ca. 1 ½ Jahre vergangen.
Der grösste Anteil hierbei waren Genehmigungsverfahren und Abstimmungen mit den Betroffenen.

Welche Hürden für die Baugenehmigung mussten genommen werden?

Zunächst hatten wir uns gemeindeintern abgestimmt und Routenalternativen vorwiegend auf gemeindeeigenen Flächen definiert.
Mit diesen Ideen sind wir dann Richtung Umweltschutzbeauftragten und schliesslich an die Genehmigungsbehörden herangetreten.
Schlüsselelemente hierbei waren Begehungen mit den Involvierten vor Ort und eine Flexibilität bezüglich der Streckenführung zugunsten des Naturschutzes.

War bzw. ist es von Vorteil, wenn man bei einem solchen Projekt Leute an Bord hat, wie Sie als stellvertretenden Bürgermeister?

Ein enger und guter Behördenkontakt hilft.
Vor allem aber empfehle ich alle Beteiligten insbesondere die offiziellen Stellen von Anfang an ins Boot zu nehmen und nicht ein bereits realisiertes Projekt nachträglich behördlich „abnehmen“ lassen zu wollen.
Es braucht zwar etwas mehr Zeit in der Anfangsphase, hat aber dafür eher Aussicht auf Nachhaltigkeit.

Der Flowtrail in Stromberg ist 8 km lang und hat blaue, rote und schwarze Strecken.
Was erwartet mich denn in Wutach?

Wir haben in Wutach eine etwas andere Topographie.
Der Startbereich liegt auf rund 760m, am tiefsten Punkt der Strecke befinden wir uns auf ca. 540m ü.N.N.
Der eigentliche Flowbereich erstreckt sich auf ca. 3km Strecke, und bietet ebenfalls blaue, rote und schwarze Varianten.
Danach gibt es für die Uphillfraktion 3 verschiedene wunderschöne Rundstrecken zurück zum Ausgangspunkt, unter anderem durchs idyllische Bachtal, landschaftlich meine Lieblingsvariante.
Alternativ kann aber auch geshuttelt werden.
Was wir auch sehen ist, dass der obere ca. 1km lange sehr flowige Streckenbereich, welcher mit vielen Anliegern, Drops, Tables und Northshore-Elementen ausgebaut ist, mehrfach befahren wird.
Dieser Streckenbereich eignet sich super zum Fahrtechnik üben und kann dann via einer flach ansteigenden Rückfahrt zum Startpunkt auch mit 16kg Bikes einfach gemacht werden.

Welchen Hintergrund hat es, dass man ausgerechnet einen Flowtrail bauen wollte?

Ein Flowtrail spricht eine sehr breite Bikerschicht an.
Ich sehe täglich junge Biker im Alter zwischen 10-16 Jahren in Ihrer Freizeit auf unserem Trail fahren anstatt am Computer zu sitzen.
Ebenso finden sich abends „alte Haudegen“ des Bikesports.
Die staunen dann wenn die „Jungen“ über die Tables fliegen und lachen, wenn Sie die gleichen Jungs bergauf „versägen“

Wird der Flowtrail durch freiwillige Helfer gebaut oder sind daran nur Firmen beteiligt?

Wir haben ein enormes ehrenamtliches Engagement erlebt.
Das geht los bei der Unterstützung der örtlichen Vereine, vor allem der Skiclub Ewattingen, aber auch zahlreiche individuelle Personen, die immer wieder Hand angelegt haben.
So hat z.B. unser Bürgermeister Christian Mauch die Douglasien zum Bau der Northshore Elemente als studierter Förster eigenhändig eingeschlagen oder unser gemeindlicher Hauptamtsleiter Arnold Hettich, der ebenfalls zahlreiche Arbeitseinsätze mit Schaufel und Säge bestritten hat. Im Weiteren sind da natürlich die lokalen Profis Rund ums Holz sowie vom Hoch- und Tiefbau. Diese haben mit Ihrem Know-how und mit geeignetem Gerät die Arbeiten, ebenfalls meist ehrenamtlich, vorantrieben.

Wer ist für die Organisation in der Bauphase verantwortlich?

Die Projektverantwortung liegt bei der Gemeinde Wutach, die gesamte Projektleitung inklusive des Streckenbaus hierbei haben sich Armin Burger, ein Gemeinderatskollege, und ich selbst geteilt.

Wer ist nach Eröffnung für den Flowtrail verantwortlich?

Auch der Träger des FlowTrailWutach™ ist die Gemeinde Wutach selbst. In Bezug auf Unterhaltung und weiteren Ausbau konnte die Locals des Skiclub Ewattingen gewonnen werden, rechtlich gesehen ist dieser der Erfüllungsgehilfe der Gemeinde.

Welche Sicherheitsbestimmungen gibt es für die Benutzung des Flowtrails?

Wir haben für den FlowTrailWutach™ Nutzungsbestimmungen definiert die in Abstimmung mit Experten des Gemeindeversicherungsverbandes entstanden sind.
Diese sind am Anfang der Strecke und im Internet unter www.flowtrail-wutach.de einsehbar, ausserdem weissen wir via Internet auf besondere Streckenverhältnisse hin.
Grundsätzlich lassen sich die Bestimmungen auf einen Punkt bringen:
Helm auf, Hirn einschalten und Rücksicht nehmen!
Falls es doch einmal zu einem Unfall kommen sollte, haben wir mit den erfahrenen Kollegen der Bergwacht Wutach bereits einen Rettungsplan entwickelt.

In welchen Abständen wird der Flowtrail auf die Sicherheit überprüft und durch wen?

Momentan finden wöchentlich mehrere Kontrollfahrten durch die Projektleitung statt auch um zu sehen wie sich die derzeitige Frequentierung auf die Strecke auswirkt.
Im eingeschwungenen Zustand werden dann in ca. 2-3 Wochenabständen zu dokumentierende Kontrollfahrten durch Streckenguides des Skiclub Ewattingen durchgeführt.
Ausserdem bitten wir alle Nutzer mitzuhelfen und eventuelle Streckenunzulänglichkeiten via Servicenummer der Gemeindeverwaltung zu melden.

Hat es einen bestimmten Grund warum Sie für den Flowtrail eine Zertifizierung durch die DIMB e.V. anstreben?

Wir denken dass positive Beispiele wie Stromberg oder unser FlowTrailWutach™ nach aussen eine gewisse Homogenität verkörpern sollten um so anderen Interessierten Grundlagen zur eigenen Projektrealisierung zu bieten.
Behörden tun sich mit Genehmigungen leichter, wenn Projekte einheitliche Kriterien erfüllen. Wir sind ausserdem der Meinung, dass eine Legalisierung des interessanten Bikens abseits breiter Alphalt- oder Forstwege vorangetrieben werden sollte.
Der DIMB leistet hier eine Vorreiterrolle die wir gerne unterstützen möchten.

Inwiefern ist es für Sie bzw. die Gemeinde Wutach wichtig, einen Partner wie die DIMB e.V. mit im Boot zu haben?

Ich glaube hier geht es vor allem darum zukünftig Erfahrungen zu teilen und sich auszutauschen.
So hat z.B. Thomas Kleinjohann, der erste Vorsitzende des DIMB, vor kurzem den FlowTrailWutach™ befahren und konnte uns durch seine eingehende Erfahrung beim Flowtrail Bau in Stromberg sehr viele Anregungen und Tipps geben.
Eine Kommunikation Gleichgesinnter zu etablieren scheint uns gerade auf die Zukunft hin betrachtet sehr wertvoll.

Was wird es um den FlowTrailWutach™ herum noch alles geben, also finde ich in der Nähe was zu Essen oder kann ich gar dort in der Nähe übernachten?

Wir befinden uns in Wutach im herrlichen Südschwarzwald also in einer Region, die touristisch geprägt ist.
Alleine die Wutachschlucht, deren Eingang sich im Routenbereich des FlowTrailWutach™ befindet, durchwandern alljährlich weit über einhunderttausend Besucher.
Entsprechende Infrastruktur ist also ausreichend vorhanden.
Neben der Verpflegung direkt an der Strecke durch den Wutachschlucht Kiosk, gibt es in der Gemeinde Wutach eine sehr gute Gastronomie die vom guten, einfachen Schnitzel bis hin zum Gourmetmenü alles bietet.
Auch in Punkto Übernachtungen geht die Spannweite vom Campingplatz, www.wutachschlucht-camping.de direkt neben dem Parkplatz des FlowTrailWutach™, über einfache Pensionen bis hin zum gepflegten Gasthof und das alles in einem sehr erschwinglichen Kostenrahmen.

Ganz ehrlich. Sehen wir den stellvertretenden Bürgermeister mit seinem Bike auch auf dem Flowtrail?

Die letzte Woche 5-mal und wenn’s auch nur eine kurze Ausfahrt ist um den Streckenzustand zu checken.
Die Anlieger fahren sich auch immer flüssiger!

Falls ja, wie lange Sitzen Sie schon im Sattel und welcher Biketyp sind Sie?

Ich habe vor über 20 Jahren mit dem Biken angefangen.
Damals hat noch keiner von verschiedenen Biketypen gesprochen, die Mountainbiker waren eine grosse Familie.
Heute bin ich mit 160mm Federweg unterwegs, die schlucken sogar mein jedes Jahr dazu kommendes „Jahreskilo“.
Somit hat sich meine Präferenz auch eher auf bergab und nicht allzu steiles bergauf eingerichtet.
Höhenmeter gehören aber auf jeden Fall dazu.

Falls nein, why not?

Wenn nicht, dann nur weil ich international viel unterwegs bin und ein Fahrrad nicht immer leicht zu organisieren ist oder die Location wirklich kein Spass macht; Seoul und Ho Chi Ming sind einfach nicht sehr fahrradfreundlich .

Falls das Projekt ein Erfolg wird, wovon ich ausgehe, haben Sie dann Blut geleckt und planen an anderer Stelle einen weiteren Flowtrail?

Wir werden uns darauf konzentrieren die Stecke so fahrbar zu machen, dass auch nach Niederschlägen zumindest teilweise möglichst rasch wieder gefahren werden kann; das braucht noch einiges an Manpower.
Danach kommt der Variantenausbau auf der vorhandenen Strecke.
Falls wir das nachhaltig hinbekommen wäre ich schon froh.

Stehen Sie als Projektplaner auch für ähnliche Projekte in anderen Regionen den dortigen Planern mit Rat und Tat zur Seite?

Wir teilen auf jeden Fall gerne unsere Erfahrungen mit anderen, es sind auch schon einige Gemeinden mit verschiedenen Fragestellungen auf uns zugekommen.
Das wichtigste Element aus meiner Sicht ist es, nach einvernehmlichen Lösungen zusammen mit Forst, der Landwirtschaft, Jagdpächtern und der breiten Bevölkerung zu suchen.
Nur dann werden solche Projekte auch von einer breiten Basis getragen.

Vielen Dank an dieser Stelle an Wolfgang Dornfeld für diesen Einblick in den Bau und die Vorplanung des FlowTrail Wutach.

Falls ihr eine Frage an Herrn Dornfeld habt, bitte einfach als Kommentar hinterlassen.
Ich bin mir sicher, dass Herr Dornfeld ab und an mal vorbeischaut um die Fragen zu beantworten.

Näheres zu dem Sicherheits-Upgrade ist auf der Webseite von Chariot zu erfahren.

–> HIER LANG

http://www.chariot.de/chariot/newsmeldungen/

Dass nicht nur das Biken in der Stadt gefährlich ist, zeigt ein aktuelles Video im Internet.

Evan van der Spuy hatte bei einem Radrennen durch die südafrikanische Wildnis eine besondere Begegnung.
Nein, nicht mit einem Safarijep, sondern mit einer Antilope.

Diese hat ihm in voller Fahrt vom Bike gerammt und Dank des Helmes ist ihm nichts passiert.

Aber seht selbst.

Also, have Fun.

Ich gelobe Besserung und kümmer mich darum, dass die neuen Comics aktuell eingestellt werden

Hinter dem “GrauZonenBiker” steckt Lars Walker. Er ist sozusagen der Vater des “GrauZonenBikers”.
Aber lest einfach selber.

Wie bist du auf die Idee gekommen, Fahrradcomics zu zeichnen?

Ich las von Holger Aue grad eines seiner „Motomania“-Alben. Währenddessen dachte ich: „Es gibt recht viele Comic-Strips zum Thema Motorrad. Warum eigentlich nicht so viele übers Fahrradfahren?!“
Ich mein, sind ja auch 2 Räder… Genügend Potenzial und Geschichten hat unser Sport ja auch.
Knackpunkt war eine Story, die ein Downhiller aus unserer Region bei einem abendlichen Treffen erzählt hat. Daraus wurde die Story „Alles Tarnung“ und somit das erste Comic dieser Art.

Deine Comics erscheinen unter dem Namen „GrauZonenBiker“.
Was hat das zu bedeuten, wie ist der Namen entstanden?

Grauzone weil: Dürfen wir das? Ist das so erlaubt? Ja! Nein! Aber! Egal!
Irgendwie fahren wir doch… Zwischen Naturschutz, 2-Meter-Regelungen, Trailsperrungen und einfach nur die Freude der Freiheit und des Waldes…
Es gibt somit genügend Pro (z.B. als Assoziation die Farbe „Weiß“) und Contra (gleichbedeuten mit „Schwarz“) bei unserem Sport – eigentlich befinden sich die Biker, die einfach nur Fahren wollen, in dem Bereich dazwischen.
Voilá: die graue Zone.

Kann man das Comiczeichnen erlernen, oder ist einem das in die Wiege gelegt?

Man kann es lernen in Zeichenkursen und Mentoren, die einem immer wieder was Neues zeigen und Inspirationen geben. Ob es bei mir nun in die Wiege gelegt wurde, weiß ich nicht. Seit ich zurück denken kann, zeichne und male ich. Leider momentan ein bisschen zu wenig – der Tag müsste 36 Stunden haben. So viel möchte ich noch gestalten und malen, denn – man lernt nie aus.

Wo erscheinen deine Comics?

Bisher nur in den beiden MTB-Foren „IBC“ und „Rund-ums-Rad“.
Bin Haupt- und Nebenberuflich als Grafiker unterwegs, daher habe ich leider nicht immer die Zeit, die Comics zu erstellen. Andere Sachen wollen auch gemacht werden. Aber dann und wann packt es mich und es muss wieder ein GrauZonenBiker her.

Kann man deine Comics auch käuflich erwerben?

Im Printbereich ist noch nichts angedacht. Mal sehen, was noch kommen mag.

Zeichnest du auf Anfrage auch andere Arten von Comics oder nur in Bezug auf das Radfahren?

Ich mache auch Auftragsarbeiten für Andere. Kommt aber immer darauf an, was gewollt ist und ich dies auch gerne machen möchte.
Es beschränkt sich nicht nur auf Comics. Ein weiteres Beispiel ist u.a. das Projekt „KunstWerk Brakel 2006“, wofür ich der Künstler und somit Verantwortliche für die Konzeption und technische Umsetzung war („Alte Geschichten treffen auf neue Figuren“).
Es gibt aber noch vieles Weitere, was nicht unbedingt mit Comics oder deren Figuren zu tun hat.
Das ist aber eher bei uns im Lokalen zu finden. Aktuell gestalte ich ein Bild für einen sogenannten „Andachtsraum“ in einer Klinik; ein 13 Meter breites / 40 cm hohes Motiv über 3 Wände hinweg.

Was liegt dir mehr, bzw. in welchem Bereich zeichnet es sich leichter. Mountainbike oder Rennrad?

Ich kann mich mit den Comics eher mit den Mountainbikern identifizieren, daher liegen mir die Stories mit MTB wohl eher. Aber das heißt nicht, dass die Rennradler nicht dazu gehören. Falls ich mal ein schickes RR in Händen halte, dann wird es auch gefahren.

Fährst du selber auch Fahrrad?

Wenn ich schon in eine Kategorie gestopft werde, dann findet man mich am ehesten im Bereich All-Mountain.
Umgezogen, Knieschoner und Helm an, Rucksack auf´n Rücken und ab in Richtung Wald.
Ich lasse mich nicht hetzen wie ein Racer oder fahre die wildesten Downhills wie die Freerider – Spaß will ich haben. Denn das ist sicherlich die schönste Motivation.

Bist du selber auch mal in einem Comic aufgetaucht?

Einen Cameoauftritt (versteckter Besuch) hatte ich bisher noch nicht.
Nur bei ein paar Strips über meine damalige Praktiumsarbeitstelle in einem Elektrofachmarkt tauchte ich mal zu Schluss auf. Ich sehe mich nicht als besonders Fotogen, das verfolgt mich wohl auch im Comic *grins*

Hast du zwischenzeitlich eine eigene Homepage?

Das ist das, was mir noch fehlt: eine eigene Homepage.
Ich will mich noch im Non-Print-Bereich weiterbilden, so dass ich auch meine eigene HP programmieren kann.
Unter www.kunstwerk-brakel.de/kunstwerk06.html kann man ein paar weitere Motive zu dem oben genannten Projekt nachschlagen.

Falls jemand mal ne lustige Idee für ein Comic hat, kann man dir diese Idee zukommen lassen?

Einfach im IBC-Forum nach meinem Usernamen „MUD´doc“ oder dem Thread „Die GrauZonenBiker | Das Comic zum Pedalieren” suchen und per PN mich kontaktieren.
Zum Beispiel die Story mit dem „Santa Claus/Cruz“ kam von einem IBC-User.

Gab es schon mal Ärger wegen einem deiner Comics?

Ich habe als Kind mit einem „Singlespeeder“ angefangen, dann ein Rennrad erhalten und mir später ein BMX gekauft. Beendet wurde das erst mal mit einem straßentauglichen ATB.
Vor ein paar Jahren fing ich wieder mit einem 28er-Crossrad an. Dann kam der Wechsel zum Mountainbiken.
Fahre mittlerweile ein 140mm-All-Mountain-Fully und ein HT-CC.
In den letzten Jahren hat sich auch noch ein Winterbike dazugesellt mit ggf. Spikes. Außerdem steht ein altes Herren-Tourenrad in Fixedbike-Optik an der Arbeitsstelle.

Hätte gern ein 4x-Dirt zu Hause stehen und für meine Freundin habe ich einen lässigen Cruiser aufbauen lassen. Trial wäre interessant zum Ausprobieren. DH oder Freeride schaue ich mir gerne an, ist mir persönlich zu Risikoreich bzgl. meiner rechten Hand (wie geschrieben; MTB ist nur mein Hobby, aber das Zeichnen meine Leidenschaft – da muss ich schon aufpassen).
Also, da ist alles dabei. Es braucht sich also keiner vor dem Kopf gestoßen fühlen, ich steck ja selbst mitten drin.

Gibt es ein Vorbild in Sachen Comics für dich?

Es gibt so viele Grafiker und Zeichner, die einem begleiten. Vorbild würde ich die nicht nennen, da jeder seinen eigenen unverwechselbaren Stil hat. Aber es gibt die, die man am liebsten hat, wie z.B. Franquin, Jim Davis, Masamune Shirow, die Zeichner von Disney oder die Geschichten von Studio Ghibli.

Wie lange brauchst du für die Erstellung eines Comics?

Kommt auf den Aufwand an, ob es sich um eine Story mit mehreren Panels handelt oder nur um ein Bild-Gag. Meistens kann man sagen, ein paar Abende und die Datei steht.

Hast du ein Idol, bzw. gibt es jemanden, welchen du unbedingt für ein Comic gerne mal verwenden willst?

Bisher hatten schon einige Heros Gastauftritte in den Comics. Tibor Simai, Rob-J und jetzt grad aktuell Bobby Root. Wenn es die Story erlaubt, so gibt noch viele weitere, die ich gerne mit einbinden möchte. Natürlich nur vorher mit deren Einverständnis.

Machst du auch Karikaturen?

Jep, mach ich auch. Dieses kommt aber meist in Aufträgen anderer vor.

Was ist der Unterschied zwischen einem Comic und einer Karikatur?

Ein Comic ist meist eine Geschichte mit mehreren Panels (Bildrahmen) oder halt nur ein Bild, die dann eine kleine Story erzählt.
Eine Karikatur ist eine übertrieben komische Situation – meist politischen oder gesellschaftlichen Hintergrund.
So kann man sagen, das Motiv mit dem Ende des Bombenkraters in München ist eine Karikatur, während das Bild mit den Wanderern einfach ein Comic ist.

Hast du auch schon mal einen Comic für einen Hersteller im Fahrradsektor erstellt?

Bisher noch nicht. Aber ich habe bereits Ideen für 2 Bikehersteller, die speziell nur mit deren Marke zu tun hat.

Falls Nein, würdest du dies auf Anfrage auch machen?

Am Schwierigsten ist meist die Idee selbst. Da sitzt man vor einem leeren Blatt Papier und überlegt, wie man die Story gestalten kann oder ob überhaupt was Witziges dabei rum kommt. Aber ich glaube, dass jede Marke etwas hat, was man umsetzen kann.

Hier kannst du den Besuchern noch mitteilen, was du möchtest:

Ride on

Vielen Dank an dieser Stelle an Lars.
Und zu guter Letzt noch ein Schmankerl für alle.
Exklusiv für Rund-ums-Rad das neueste Comic noch vor der Veröffentlichung auf dem IBC-Forum.

Merci Lars

Und wer die bisherigen Comics nochmal in Ruhe anschauen möchte, der folgt einfach diesem LINK