Nachdem schon zwei Wochen vorher das Contestgelände für die Fahrer präpariert wurde, ging es am Vormittag des 9. April 2011 nun endlich los. Viele Radpiloten im Alter zwischen 11 und 35 waren gekommen und nutzen die Zeit vor dem Wettkampf zum Trainieren und Kennenlernen der Strecke. Um 15 Uhr startete dann das Pump It! Race. Jeder Fahrer hatte über drei Runden die Möglichkeit seine Bestzeit aufzustellen. Als Bester fand sich hier Phillip Cunnigham mit einer Zeit von 13,53 Sekunden auf dem dem obersten Treppchen wieder. Es folgten auf Platz 2 Andre Vogelsang und auf dem dritten Rang Lukas Reumi.

Nachdem der Pumptrack ordentlich gerockt wurde, stand nun noch der Dirtjump Conest an. Auf drei Doubles sollten die Teilnehmer zeigen, was sie drauf haben. Die Jury, unter anderem bestehend aus Rob J und Amir Kabbani, hatte es nicht leicht, wurde aber von Sascha Dietzel, Paul Ehm und Daniel Roos schließlich doch überzeugt und wählte die genannten Fahrer auf die ersten drei Ränge. Nach dem Wettkampf war noch nicht aller Tage Abend, jedoch wartete man gespannt auf die Dämmerung, damit man endlich zum letzen Programmpunkt schreiten konnte. Der Produzent Lukas Tieltke stellte an diesem Abend erstmalig seinen Bikefilm Action Hereos der Öffentlichkeit vor und erntete nach der Vorstellung ordentlich Applaus. Der Film kann ab Mai 2011 kostenlos im Netz angesehen werden.

Der Autor

Dirtjump gehört zum Radsport und bezeichnet das Springen über Erdhügel entweder mit dem BMX oder dem Dirtbike (MTB), wobei das Ziel des Sprunges die Tricks in der Luft sind.

Die Hügel werden hauptsächlich aus Lehm hergestellt und in die folgenden Arten unterschieden:

Table

• Besteht aus Sprungschanze, Mittelstück und Landehang
• zwischen 1und 4m hoch
• ca. 8m lang

Double

• besteht aus Absprunghügel (Kicker) und Landeberg
• Lücke dazwischen kann beliebig groß sein

Drop

• auch eine Rampe
• Sprung mit gerader Anfahrt, die einen aus dem Sprung heraus schießt

weitere Fahrradtypen

Die Zielgruppe dieser Sportart ist eher jung und gilt als „Einstiegsdroge“.
Mittlerweile sind die Dirtbikes die minimalistischsten und teils günstigsten Räder.
An der Ausstattung wird hier gespart, wo es nur geht.
In der Regel besitzen die Räder nur eine, oder gar keine Bremse und nur einen Gang.
Die Räder werden aus Gründen des Gewichts und ganz besonders der dadurch geringen Anfälligkeit so minimalistisch ausgerüstet.

Das Dirtjumpen ist die wohl publikumswirksamste Sparte des Bikens, da die Events mittlerweile in mitten von Großstätten stattfinden. So setzen sich zwangsläufig Massen von Menschen mit diesem Thema auseinander und entdecken eine neue Jugendkultur, welche einiges zu bieten hat.

In Deutschland waren die K-Town Trails in Kornwestheim die ersten Dirtjumpstrecken.
Nach dem diese eröffnet wurden, merkte man schnell den Erfolg vom Dirtjump und so wurden in vielen Regionen Dirtstrecken eingerichtet.
Die wohl bekanntesten Dirthügel sind die Sheep Hills in Hutington Beach.

Das „First Love“ ist das erste Bike in der Runde.
Das günstige Bike, welches für 529 Euro zu bekommen ist, soll vor allem Neulinge in seinen Bann ziehen, die sich im Dirt- und Streetbereich versuchen wollen.
Als Federelement wählten die Jungs von YT die Dirtjumper 3 von Marzoochi aus.
Gebremst wird mit der Avid Juicy 3 am Hinterrad.
Das 24-Zoll-Rad wird mit einer Singelspeed-Übersetzung angetrieben und sein Hinterteil bettet man auf einen YT Pivotal Sattel.

YT Firstlove

YT Dirt Love

YT Romp

YT Play

YT Tues Rahmen

Fortsetzung folgt…
 

Steffen aus Nordhessen ist nicht nur ein leidenschaftlicher Freerider sondern ervschreibt auch gerne Artikel über die MTB-Szene.
 
Für den Inhalt ist der Autor allein verantwortlich

Kurz vor Start der Eurobike rückt auch Nox-Cycles mit den Neuheiten raus. Diesmal haben die Berliner etwas ganz edles im Angebot.
Da ihr Teamfahrer Wilfred van de Haterd sich 2008 den Weltmeistertitel im Downhillsport sicher konnte, veredelte Nox ihm zu Ehren einige Modelle ihrer Serie.
Die Bikes Flux HC 8.0, Flux FR 6.5 und Flux ED 5.5 kommen als limitierte Champios Edition auf den Markt.
Heraus sticht an den veredelten Modellen vor allem die schicke Optik der Räder, doch die „Lackierung“ kann noch mehr als nur schön aussehen.
In einem dreistufigen Verfahren wurde der Rahmen mit einem bestimmten Glanz versehen, wobei es sich nicht um eine Lackierung handelt.
Damit die Bikes immer allen Wetterbedingungen standhalten wurden die Fahrräder mit einer glaskeramischen Sol-Gel-Beschichtung benetzt, diese sorgt außerdem dafür, dass man den Schmutz nach einem langen, dreckigen Ritt besser von seinem Drahtesel abbekommt.

Auch für den Dirtjumper hat Nox etwas Neues im Angebot.
„Superfly“ heisst der neue Rahmen, den man allerdings auch als Komplettbike erstehen kann.
Basierend auf dem Rahmen „Superfly“ bietet das neue Rad unter anderem eine Marzocchi DJ 2 als Federelement und die Avid 3 als Bremsanlage.
Auch die Farbauswahl ist nicht auf eine Lackierung begrenzt, wählen kann der Käufer zwischen drei Farben Racing Yellow, Dirtwhite oder Darkblack.
Kosten wird das komplette Rad 1099€.
Wer sich sein Rad selber aufbauen oder einfach nur den Rahmen tauschen möchte, liegt beim „Superfly“ bei einem Preis von 299€.

Daten des Rahmens:
Superfly “The New Gernation” Fixstern Frame.

• Material : 4130 Dirtjump Stahl
• Sitzrohrlänge 320 mm
• Das Oberrohr 571,5 mm
• Der Lenkwinkel 69 Grad
• Der Sitzwinkel 73 Grad
• Kettenstrebenlänge so um 390 MM
• Colours: Racing Yellow, Dirtwhite, Darkblack
• Gewicht so um 2,5KG
• Preis : 299€

Daten des Komplettbikes:
The New Generation” Fixstern

• Colours: Racing Yellow, Dirtwhite, Darkblack
• Fork: Marzocchi DJ 2
• Cranks : SF Dirty Sticks
• Handlebar/Stem : Truvativ Husselfelt
• Seat/Seatpost: SF Fly Pivotal
• Brake: Avid 3
• Wheels: SF Handmade
• Pedales: SF Plastic
• Weight: 13,50 KG
• Price : 1099€

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Mit der Gabel namens „831“ versuchen nun die Füchse die Gabel der Gabeln für den 4x-Sport auf den Markt zu bringen.

Neben 4x, soll die Gabel auch für Dual Slalom und Dirtjump tauglich sein.
Auf den Markt kommen wird die Gabel zwar erst am 16. November diesen Jahres, getestet wurde sie aber schon ausgiebig.

Die Basis des Innenlebens der Gabel bildet die Fox 32mm Plattform und sie besitzt eine Fox Float Luftfederung.
Doch die Entwickler von Fox haben nicht geschlafen, denn die neue Gabel kommt mit FIT RLC daher, einer neuen Dämpfungseinheit.
Diese soll den Anforderungen beim 4x sehr stark angepasst sein, so der Hersteller. Durch mehr Highspeed-Druckstufendämpfung und einem veränderten Einstellbereich der Lowspeed-Dämpfung, soll gewährleistet sein, dass der Fahrer beim Start nicht so viel wippt und dass er nach langen Sprüngen wieder sicher aufgefangen wird.

Die Überarbeitung der Luftkammern soll dafür sorgen, dass der Fahrer durch erhöhte Progression mehr Sicherheit in Steilkurven bekommt.

Außerdem soll die Gabel bei harten Einschlägen nicht mehr so leicht durchsacken. Um auch eine gewisse Steifigkeit der Gabel zu erreichen, besteht das Chassi aus dem gleichen Material, wie die langhubigen Modelle von Fox.
Beim Federweg des guten Stücks kann zwischen 80-120mm variiert werden.

Technische Daten:

Gewicht
1738,6 Gramm- 1 1/8“ steerer
1725,2 Gramm- 1 1/5“ steerer

Federweg
100mm (80-120mm einstellbar)

Einstellungen
Low Speed Compression
Lockout force adjust
Lever actuated lockout
Air spring pressure
Rebound
Travel (internally adjustable)

Dämpfung
FIT RLC

Casting
15QR

Steuerrohr
1 1/8 (option 1 1/5 taper)

Federung
Luft

Farbe
Schwarz

 

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Es wird auch als single-speed-bycicle bezeichnet.

Entstanden ist dieses Fahrrad aus dem Grunde, da es in der Frühphase des Fahrrads noch keine Gangschaltungen gegeben hat.

In der heutigen Zeit kennen wir Eingangräder hauptsächlich im Bereich der BMX-Fahrräder oder der Bahnräder.

Aber auch bei anderen Sportarten wie Radball oder Kunstradfahren sind diese Varianten noch weit verbreitet.

Das Eingangrad findet aber heutzutage wieder mehr und mehr Verwendung und Anhänger.

Fahrradkuriere nutzen häufig die Eingangräder, aber auch als Werksfahrrad kann man es oft antreffen.

Auch im Dirt-Jump bereich wird gern auf eine Gangschaltung verzichtet.

Eine besondere Form der Eingangräder ist der starre Gang. Dies bewirkt, dass dieses Fahrrad weder einen Freilauf noch eine Rücktrittbremse hat. Somit muss der Fahrer immer mittreten.

Vor allem im Bahnradsport und beim Saalsport ist dieser starre Gang sogar schon vorgeschrieben.

Hier noch ein paar technische Details:

• Standartübersetzung im MTB-Bereich 2:1

• beim Rennrad 2,5:1 und 3,25:1 (beim Sechstagerennen sogar 52:16)

• beim Straßenradrennen 3,53:1 und 4,8:1

Vorteile:

• Gewichtsersparnis da kein Schaltwerk und Umwerfer vorhanden

• weniger defektanfällig

• kein verschmutzen von Bauteilen

• geringer Wartungsaufwand

• preiswerter in der Anschaffung und dem Unterhalt

• Bauteile halten länger (Kette läuft in einer geraden Linie vom Kettenblatt zum Ritzel)

• Abspringen der Kette eher selten

• besserer Diebstahlschutz, da uninteressanter für Diebe

Nachteile:

• Kette muss öfters nachgespannt werden

• es gibt keine unterschiedlichen Übersetzungsstufen

• Einsatzbereich des Fahrrades wird durch die vorgegebene Übersetzung eingeschränkt

weitere Fahrradtypen

Für den Rahmen wird entweder Stahl oder Aluminium verwendet.

Es gibt jedoch auch Firmen, welche bereits Größen von bis zu 20″ anbieten.

Diese sind aber nicht so sehr beliebt, da sie den Fahrer bei bestimmten Handlungen in der Luft behindern können.

Die großen DirtBikes sind somit typische Einsteigerfahrräder.

Die DirtBikes werden in der Regel zum Springen über sog. „Tables” und „Doubles” eingesetzt.

Hier taucht zunächst der Fachbegriff DirtJump auf, welches eine Variante des Radsportes ist und das Springen über Erdhügel mit einem BMX oder DirtBike bezeichnet.

Beim Sprung ist nicht die Weite entscheident, sondern die in der Luft vom Fahrer durchgeführten Tricks.

Dirtbike von Votec

• Eingangrad

• nur eine Bremse (hinten)

• wenig Federweg

• Sattel zwar vorhanden, aber es wird die meiste Zeit im stehen gefahren, weshalb der Sattel sehr tief liegt

• Rahmenkonstruktion sowie Kurbeln und Felgen auf Stabilität ausgelegt

• breite Reifen

Dirtparks findet man hier:

http://www.bikeparkmap.de/de

weitere Fahrradtypen

Eigentlich ist das Mountainbike ebenso wie das Rennrad eher ein Sportgerät als ein Verkehrsmittel.

Auch wenn das Mountainbike augenscheinlich immer gleich aussieht, unterscheiden sich die Mountainbikes erheblich voneinander abhängig vom Verwendungszweck.

Hierbei wird in folgende Grundtypen unterteilt:

All Mountain (AM)

• für einfache Touren oder aber die große Alpenüberquerung

• als Fully oder Hardtail möglich

• Gewicht spielt untergeordnete Rolle

• Wichtiger sind Zuverlässigkeit und Komfort

• etwas breitere Reifen mit stärkerem Profil als beim Cross-Country

• Gewicht zwischen 12kg und 15kg

• Federwege von 100 bis 140mm möglich

Cross-Country (XC), Race, Marathon

• für (Renn-)Einsätze ausgelegt (egal ob Straße oder unbefestigte Wege)

• überwiegend Hardtail aber auch Fullys möglich

• Federwege von 80 bis 100mm

• es werden V-Brakes verwendet, aber auch leichte Scheibenbremsen

• geringes Gewicht unter 10kg sollte angestrebt werden

Downhill (DH)

• für schnelle Abfahrten in sehr schwierigem Gelände konzipiert

• Gewicht bis 22kg möglich da mit diesem MTB fast nur bergab gefahren wird und der Fahrer selten aus eigener Kraft den Aufstieg bewältigt

• hohes Gewicht resultiert aus der sehr stabilen Bauart

• meist vollgefederter Rahmen

• Federwege bis 250mm möglich

• Schwerpunkt sollte möglichst tief liegen

• ausschließlich hydraulische Scheibenbremsen mit großen Scheibendurchmessern von 190 bis 230mm

• Reifenbreite zwischen 54 und 76mm (2,1 – 3,0″)

Enduro / All Mountain

• meist vollgefedert

• Federweg von 130 bis 160mm

• einstellbares Fahrwerk

• aufrechte Sitzposition

• breitere und stärker profilierte Reifen als das Cross-Country bzw. Touren-MTB

• Gewicht zwischen 12kg und 16kg

• sehr robust weshalb man auch die meisten Trails fahren kann

• es können auch steile Uphills gemeistert werden

Four Cross (4x), Biker Cross

• ähnlich dem Dirtbike

• entweder Starrahmen oder Fully

• wenig Federweg, max. 120mm

• spezielle, etwas längere Rahmen

Freeride (FR)

• wie Downhill-MTB für Einsatz im schweren, abschüssigen Gelände konzipiert

• Vollgefedert

• lange Federwege von 150 bis 200mm

• nicht ausschließlich für Abfahrten ausgerichtet

Freeride Extrem-Bikes

• wiegen meist über 20kg

• Federweg vorn und hinten von 170 bis 250mm

• hydraulische Scheibenbremsen mit Durchmesser von bis zu 210mm

Light-Freeride-Bikes

• haben kaum mehr als 180mm Federweg

• Gewicht von 16 bsi 19kg

Trial

• es gibt 2 Arten von Fahrrädern für Trail, auf kleineren Trailbikes mit 20″ Raddurchmesser oder auf üblichen, vom den Mountainbikes abstammenden Trial-Mountainbikes mit 26″ Raddurchmesser

• geringe Rahmenhöhe im Gegensatz zum üblichen Mountainbike

• fehlende, oder nur angedeutete Sitzmöglichkeit

• keine Federung

• meist nur einer oder wenige Gänge

• kleine Übersetzungen

• geringes Rahmengewicht

Beim Trail muss der Fahrer sein Fahrrad sehr gut beherrschen. Trailer fahren nicht nur, sie hüpfen und springen über sämtliche Hindernisse, oft auch in großer Höhe.

Körperbeherrschung, Balancegefühl, Konzentration, Kraft, Ausdauer und Mut sind Grundvoraussetzungen eines guten Trailers.

Um für jede Situation die am besten geeignete Fahrtechnik anwenden zu können, ist hier auch viel Fantasie gefragt.

Dirtjump (DJ)

Dirtjump gehört zum Radsport und bezeichnet das Springen über Erdhügel entweder mit dem BMX oder dem Dirtbike (MTB), wobei das Ziel des Sprunges die Tricks in der Luft sind.

Die Hügel werden hauptsächlich aus Lehm hergestellt und in die folgenden Arten unterschieden:

Table

• Besteht aus Sprungschanze, Mittelstück und Landehang

• zwischen 1und 4m hoch

• ca. 8m lang

Double

• besteht aus Absprunghügel (Kicker) und Landeberg

• Lücke dazwischen kann beliebig groß sein

Drop

• auch eine Rampe

• Sprung mit gerader Anfahrt, die einen aus dem Sprung heraus schießt

weitere Fahrradtypen