Wer will im Winter schon unnötig nass werden? Bei Schmuddelwetter macht sich ein Spritzschutz auch am Rennrad gut. Wir haben ein Set aus S-Blade und S-Board von SKS an diverse Räder montiert und für euch getestet.
Set aus S-Board und S-Blade
S-Blade und S-Board – Spritzschutz im Set
Factsheet
| Thema | S-Board | S-Blade |
|---|---|---|
| Verwendung | Vorderrad | Hinterrad |
| Farbe: | schwarz | schwarz |
| Gewicht (gewogen): | 93 g | 115 g |
| Radgröße: | 28″ | 28″ |
| Länge: | 390 mm | 465 mm |
| Reifenbreite: | bis 38 mm | bis 38 mm |
| Umfang Sattelstütze | 25-37 mm | |
| Preis einzeln: | UVP: 14,99 € | UVP: 13,99 € |
| Preis für’s Set | UVP: 25,95 € |
Auspacken, erster Eindruck
Das Set kam so bei uns an, wie es auch im Laden hängt. Der erste Eindruck ließ wenig Probleme bei der Montage erwarten.
Montage
Das S-Blade habe ich schon mal an einer Sattelstütze montiert, daher war klar, dass das eine schnelle Sache wird.
S-Blade
- Länge des Spanngurt einstellen
- Spanngurt um die Sattelstütze ziehen
- Spannbügel einhängen und umlegen
- evtl. die Ausrichtung über dem Hinterrad noch mal korrigieren (Innensechskant 4mm mit max. 4 Nm)
Fertig!
S-Board
SKS-Board: Hier passte es nicht hin
Auch die Montage des S-Board war nicht wirklich schwierig. Das Board sitzt sehr hoch an der Gabel. Deshalb ließ es sich an einem Stevens Prestige nicht konfliktfrei befestigen, da am Befestigungspunkt die Aufnahme für die Bremsleitung der Scheibenbremsen lag. Man sollte also vorab schauen, dass genug freier Platz an der oberen Gabel zur Verfügung steht. Ich habe dann das S-Board ohne Probleme an ein Cucuma Foia montiert. Der Innensechskant, den man ggf. zum Einstellen braucht, wird mitgeliefert. Aber normaler Weise hat man so was ja auch im Haus.
SKS-Board: Fertig montiert
Fahrtest
Jahreszeitlich bedingt war ich oft genug auf nassen Straßen unterwegs um das Set beurteilen zu können. Sowohl vorne das S-Board als auch hinten das S-Blade haben brav ihre Aufgabe erfüllt, mich vor Spritzwasser zu schützen. Dabei ist das S-Blade ausreichend steif und wackelt nicht unnötig rum.
Ab und zu mal den Dreck abwischen, der sich am Spritzschutz gesammelt hat, das war alles, was ich nach der Montage noch zu tun hatte 😉
Fazit
Die Montage war vollkommen problemlos. Montieren, einstellen und anschließend nur noch fahren und trocken bleiben. Das war’s dann schon. Die beiden Spritzschutz-Anbauten verhielten sich anschließend völlig unauffällig. Und so soll’s ja auch sein.
Wenn das Schmuddelwetter vorbei ist, sind beide Anbauten mit wenigen Handgriffen abgebaut und das Rennrad kann wieder im puristischen Look auf die Straße 😉
